一、制冷系統(tǒng)運轉情況經濟分析

    制冷設備產冷量多少，與系統(tǒng)運轉工況有直接關系，對于同一臺結構，轉速，制冷劑種類均已確定的壓縮機，由于運轉工況改變，操作管理不同，其產冷量和耗能也隨著變化。

    1．隨著蒸發(fā)溫度的降低，壓縮機的壓縮比增大，單位產冷量耗能增加。當增發(fā)溫度每降低1℃，則要多耗電3％-4％。因此盡可能縮小蒸發(fā)溫差，提高蒸發(fā)溫度，不但節(jié)約電耗，還可以提高冷間的相對濕度。

    2．隨著冷凝溫度的升高，壓縮機的壓縮比增大，單位產冷量的耗能增加。冷凝溫度在25-40℃之間，每升高1℃，增加耗電量3.2﹪左右。

    3．冷凝器和蒸發(fā)器的換熱表面覆有油層時，會引起冷凝溫度升高，蒸發(fā)溫度降低，導致產冷量減少和耗電量增加。冷凝器內表面上積有0.1mm厚油層時，將使壓縮機產冷量下降16.6%，耗電量增加12.4%；蒸發(fā)器內表面上積油0.1mm厚油層時，為了保持已定的低溫要求，蒸發(fā)溫度就下降2.5℃，耗電量增加9.7%。

    4．當空氣聚集在冷凝器內時，會引起冷凝壓力升高，不凝結氣體分壓力達到1.96×105Pa時，壓縮機耗電量要增加18%。

    5．當冷凝器的管壁結水垢達到1.5mm時，冷凝溫度比結垢前的溫度上升2.8℃，耗電量增加9.7%。

    6．蒸發(fā)器表面覆蓋一層霜層，使其傳熱系數(shù)減小，尤其是翅片管外表面結霜時，不但增加了傳熱熱阻，而且使翅片見的空氣流動困難，減少外表的傳熱系數(shù)和散熱面積。當室內溫度低于0℃以下，蒸發(fā)器管組兩側溫差為10℃時，蒸發(fā)器工作一個月后，其傳熱系數(shù)大約是結霜前70%左右。

    7．壓縮機吸入的氣體允許一定的過熱度，但過熱度太大，吸入氣體的比容增加，其產冷量降低，相對耗電量增加。

    8．壓縮機來霜，迅速關小吸氣閥，急劇地降低產冷量，相對增加耗電量。

    通過以上分析可知，做好制冷設備運轉管理，是提高冷系統(tǒng)經濟效益的總要一環(huán)。

    二、制冷運轉節(jié)能措施

    1．加強設備運轉管理，建立用電管理和單耗統(tǒng)計制度。便于考核的用電量和材料消耗定額，增加必要的計量儀表和器具，開展節(jié)能和技術改造工作，從制度上把節(jié)能工作鞏固下來。

    2．正確操作與維護制冷設備

    a）正確控制和調節(jié)系統(tǒng)供液量，并避免壓縮機吸氣過濕和過熱現(xiàn)象的產生。

    b）合理選擇壓縮機運轉臺數(shù)，使其制冷能力與系統(tǒng)的熱負荷相匹配。

    c）根據(jù)工藝要求和外界氣溫變化，適當調節(jié)風機和水泵的運轉臺數(shù)。

    d）定期放油，放空氣，除霜和清除水垢，保持設備良好的傳熱效果，避免冷凝壓力過高和蒸發(fā)壓力過低。

    3．盡可能地改善制冷設備的工作條件

    a）改善水質，減緩結垢，提高冷凝器的冷凝效果，降低冷凝溫度。

    b）制冷設備電動機負載率在0.4以下時，可將電動機由△改為Y接法，以提高功率因素，并要求△和Y接法能自動切換。

    4．盡量采用自動控制操作代替手動操作，可以實現(xiàn)制冷系統(tǒng)在*工況下運轉，這樣可以節(jié)電10-15%。